Denne tilsynelatende vanlige Volkswagen Bobla skjuler en hemmelighet under panseret: kraftige modifikasjoner som har gitt den imponerende 600 hestekrefter.
Den blå Bobla som vises her, er utstyrt med en trefaset asynkron elektrisk motor, et prosjekt utført av teamet hos Knepper Bugs & More, et tysk restaureringsverksted spesialisert på Bobler, ifølge informasjon fra nettstedet Motor 1.
Prosjektet startet med en Boble fra 1975 som Rüdiger Knepper og sønnen hans, René, fant på en bilopphugger i California. Bilens karosseri var kraftig skadet, men strukturelt solid, noe som gjorde den til en utmerket kandidat for restaurering.
Under restaureringsprosessen ble nesten alle deler byttet ut eller omarbeidet. Karosseriet ble ført tilbake til en nesten original form og lakkert i fargen Marathon Blue.
Bilen fikk også andre diskrete oppgraderinger, som bredere bakskjermer i karbonfiber og en takspoiler i karbonfiber som ikke bare ser bra ut, men også gir bedre stabilitet i høye hastigheter.
Teknisk sett er denne lille Bobla nærmest en Porsche. Fjæringen er i stor grad hentet fra en Porsche 944, mens bremsene kommer fra 944 Turbo S, med Porsche 964-skiver foran.
Veigrepet leveres av Toyo Proxes TR-1-dekk — 195/45R17 foran og 235/45R17 bak — alle montert på Porsche Cup 2-felger.
Bobla har også 17 batterimoduler fra en Porsche Taycan, som driver en bakakselmotor fra en Tesla Model S Performance, lett modifisert for spenning.
Oppsettet sender kraften direkte til hjulene via Porsche 930-drivaksler, noe som eliminerer behovet for girkasse.
Denne modifikasjonen ga den utrolige 601 hestekrefter og 702 Nm dreiemoment. Med dette i tankene kan den modifiserte blå Bobla nå 100 km/t på bare 2,9 sekunder og har en rekkevidde på mellom 100 og 250 km.
Dessverre er den med disse spesifikasjonene forbeholdt banebruk. Ifølge TÜV-godkjenningen kan biler uten antispinn kun brukes på offentlig vei dersom de har maksimalt 200 hk.
Innvendig er cockpiten i stor grad bevart i original stand. Clutch og girspak er borte og erstattet av et digitalt kontrollpanel for den elektriske drivlinjen.
I mellomtiden gir Recaro-seter fra en BMW 2002 bedre komfort og sidestøtte, og oppvarmingen kommer fra en elektrisk enhet under baksetet.
Det meste av maskinvaremodifikasjonene ble utført av Rüdiger, mens de elektroniske styresystemene ble håndtert av Alexander Lührmann og hans team hos ESDI EV Technologies.
Den ble presentert av Rüdiger i mai i år under en fire uker lang «turné» som gikk gjennom Belgia, Frankrike, Spania, Portugal og Luxembourg.
Bobla gjennomførte også en imponerende reise på 8 000 km for å ta fergen fra Sevilla til Tanger i Marokko. Under hele turen oppsto det ikke ett eneste teknisk problem.
Fotoer: Knepper Bugs & More. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
